2011 toyota rav4 costo de reemplazo de pastillas y rotores de frenos
Se utiliza un actuador de freno de tambor: estos actuadores tienen válvulas de retención que mantienen la presión en las líneas planetarias reales para un tiempo de respuesta más rápido en los frenos de tambor. Con los frenos de disco, esta presión se traduce en un sobrecalentamiento de los frenos. La prueba consiste en tirar del remolque, activar los frenos varias veces al día. Detenga el remolque, levante el remolque y gire la llanta con sistema de frenado. Suelte la válvula de purga o desconecte la línea del freno para ver si se libera la presión y si la rueda gira libremente.
Arrodíllate e inspecciona la reunión. Verá la pinza, las pastillas y las cuchillas. Como revisión, cuando presiona el pedal del freno, el líquido de frenos se envía a cada rueda. El líquido hace que la pinza apriete las pastillas contra el rotor. Es precisamente lo que genera un roce vital para que tu vehículo llegue a su fin.
Luego apagué el motor, quité el conducto de entrada de aire y noté que el sensor de O2 del “banco izquierdo” era una pieza excepcional instalada de fábrica. Reinicié el vehículo, conecté mi osciloscopio de laboratorio y verifiqué el estado del sensor de O2. (Pero tengo que decir que el disco de freno sabía que lo que quería del motor estaba «izquierdo» y qué argumento era «correcto»).
La primera es la protección de los frenos agotada. Las pastillas de freno se recomiendan para ayudar a aplicar fricción al rotor del freno; en el giro, el giro detiene un vehículo cuando se aplican los frenos, un trabajo muy importante en el automóvil. Sin embargo, las pastillas de freno no duran indefinidamente. Tienden a adelgazarse y desgastarse a medida que envejecen. Este desgaste es el resultado final de muchas cosas: tráfico excesivo de frenadas y arranques, aplicación brusca o rápida de los frenos o frenado frecuente a altas velocidades. Muchos casos en los que puede utilizarlos pueden evitarse cambiando las acciones de conducción. Los síntomas de la necesidad de reemplazar las pastillas de freno son chirriar, chirriar o raspar cada vez que se aplican los frenos o se licua el freno bajo.
Lo que es más importante, lo que hace que estos tipos de frenos sean especiales es la forma en que son baratos de reparar. Simplemente deberá encargarse del cambio de las pastillas de freno para garantizar que el producto funciona correctamente en un momento determinado.
Para obtener un nuevo rotor, es mejor quitar el rango de la pinza. El soporte de la pinza se sujeta para el conjunto de la carcasa delantera con dos pernos más. Retire esos dos pernos después de lo cual tirarán del segmento de la pinza. El rotor debería desaparecer ahora. Es posible que deba golpearlo un par de veces con un martillo para que se suelte. Ahora se han quitado el rotor y las pastillas de freno. Ahora debe comenzar a reemplazar las piezas de repuesto. La primera parte que se debe volver a colocar puede ser el rotor. Si alguna vez el rotor viejo fue un desafío para quitarlo, coloque un poco de compuesto Permatex Anti-sieze en la parte posterior del nuevo rotor antes de volver a colocarlo mientras se ensambla en el cubo. Esto asegurará que no tenga problemas para quitar el rotor la próxima vez que realice un trabajo de freno.
Se recomienda encarecidamente que escuche sus frenos y gane el reemplazo de las pastillas cuando comiencen a chirriar. Recuerde que los cilindros maestros se desgastan después de un tiempo, por lo que eventualmente podrá reemplazar los suyos. Con la condición de que lo revise y solucione sus problemas de frenos una vez que necesiten ser reparados, lo requiera y esté seguro en la cola. Un buen taller hará que su vida sea más fácil y hará que la reparación del automóvil sea lo más fácil posible. Entonces, si sus frenos son ruidosos y le causan preocupación, visite un centro de servicio automotriz bien equilibrado hoy y siéntase feliz de conducir y detenerse nuevamente.